एयर इंडिया की उड़ान एआई 2957 सोमवार रात नई दिल्ली के इंदिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से रवाना हुई। फिर एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) को एक आपातकालीन अलर्ट जारी किया गया, जिससे पता चला कि विमान को संभावित रूप से अपहरण कर लिया गया था, जिससे प्रोटोकॉल की एक श्रृंखला शुरू हो गई जिसमें कई सुरक्षा एजेंसियां, हवाई यातायात नियंत्रक और सैन्य बल शामिल होंगे।
एटीसी ने त्वरित प्रतिक्रिया दी और भारतीय वायु सेना, दिल्ली पुलिस, केंद्रीय औद्योगिक सुरक्षा बल (सीआईएसएफ) के साथ-साथ नागरिक उड्डयन सुरक्षा ब्यूरो (बीसीएएस) सहित सुरक्षा एजेंसियों को सूचित किया गया। एक विशेष समिति का गठन किया गया और भारतीय वायु सेना को हाई अलर्ट पर रखा गया।
लेकिन पायलट ने तुरंत एटीसी को सूचित किया कि यह एक झूठा अलार्म था और विमान सामान्य रूप से काम कर रहा था। अधिकारी सतर्क थे और उन्होंने कोई जोखिम नहीं लेने का विकल्प चुना क्योंकि मुख्य चिंता यह थी कि पायलट दबाव में हो सकता था और स्थिति को गलत अलार्म के रूप में रिपोर्ट करने के लिए मजबूर किया गया था।
फ्लाइट रात 9:47 बजे मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरी, जहां पूर्ण आपातकाल घोषित कर दिया गया और राष्ट्रीय सुरक्षा गार्ड (एनएसजी) सहित सभी स्थानीय पुलिस बलों को तैनात किया गया। आगमन पर, विमान को एक अलग खाड़ी में निर्देशित किया गया, जहां इसका सावधानीपूर्वक निरीक्षण किया गया। एक बार जब यह निर्धारित हो गया कि उड़ान में कोई खतरा नहीं है, तो यात्रियों को उतरने की अनुमति दी गई।
तो क्या ग़लत हुआ?
जांचकर्ता इस बात की जांच कर रहे हैं कि गलत अलार्म का कारण क्या था और बीसीएएस और सीआईएसएफ की भागीदारी के साथ नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) द्वारा जांच चल रही है। एक संभावित तकनीकी गड़बड़ी पर विचार किया जा रहा है, हालांकि आधिकारिक कारण जांच समाप्त होने के बाद ही स्पष्ट होगा।
